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<議程>小汽車的功與罪

<議程>小汽車的功與罪

會議時間:2015 11 24 (星期四) 16:30-18:00

會議地點:國立台灣大學318b

主辦單位:臺灣大學先進公共運輸研究中心

主講人:大連理工大學 趙勝川 教授

本次研討會邀請到大連理工大學的趙勝川遠道而來演講,針對小汽車的貢獻以及帶來的汙染現象進行一連串的演說。會議中提及隨著時代的進步,小汽車的使用率也隨之增加,尤其是中國與印度等開發中國家,在近十幾二十年來的成長率十分驚人。小汽車的產生,無可否認地帶來便利,提高可及性以及門到門的服務,卻也帶來慢性傷害。趙教授在演講中舉例,小汽車的缺點中最被人所知的即是溫室氣體的排放,也就是二氧化碳。

依據統計資料指出,中國在2008年的二氧化碳總排放量高達7,031,916,佔全球總數的23.33%,也是位居世界第一。二氧化碳的增加,最直接的影響就是全球暖化,導致極圈融化,全球海平面上升,處於低水位的國家將面臨減少國土,居民無家可歸,生活在極圈的北極熊也將面臨絕種的危機。

除了溫室氣體,趙教授也指出,根據研究,小汽車的擁有率和國家的肥胖程度亦有相當的關係。以美國為例,美國每千人當中汽車擁有量為812,在1986年至2000年間,美國嚴重肥胖者(BMI 40 )的比率從二百分之一提高到五十分之一。小汽車除了有上述的缺點外,另一個為人詬病的是造成交通雍塞。同時也產生嚴重的空氣汙染,讓居民飽受空汙之苦。

面臨小汽車所帶來這麼多的問題,每個國家的政府也提出因應的措施。以倫敦為例,為了減緩市中心交通嚴重阻塞的問題,政府部門採用徵收交通雍塞稅的方式抑制小汽車的使用,也就是若汽車在尖峰時期要開往市區就必須付費,此法不僅有效紓緩交通雍塞,更增加額外的收益來源來投資其他公共運輸的建設及保養。另一個實施此法的國家為新加坡,政府規定在尖峰時,進入中央商業區車有附加稅,這樣使得進入中央商業區車輛減少,緩解了交通壓力。

除了減少小汽車的使用,先進國家也開始打造公共運輸的友善環境。比方說捷運、公車、輕軌等公共設施的建設,也讓民眾願意捨棄私人運具,轉乘使用大眾運輸。最後,趙教授提出改善交通,人人有責,除了減少使用小汽車的次數,轉搭公共運輸,騎乘自行車也都是良好的選擇。我們必須愛惜地球,才能真正達成永續發展的目標。



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