• 李逸涵.
 
• 2020-05-27.　DIGITIMES

通過經濟部技術處審核的無人載具科技創新實驗計畫案再添一例。由自駕業者台灣智駕主導運營，歷經約8個月於桃園青埔機廠內的封閉測試，預計於近幾週取得公文之後開始沿線的路側設備布建，期望於下半年可將自駕巴士駛入青埔社區。

而此次青埔自駕計畫分別有短、中、長期目標。短期為自2019年9月迄今，於桃園青埔機廠內的封閉測試，期間接駁廠內員工、訪客超過5,000人，行駛超過10,000公里，並宣稱達到98%的妥善率。中期將在完成路側設備的布建之後，預計於年底開始由機捷聯外至週邊社區運行，提供從機捷A17領航站到大園國際高中與大成大智路口的接駁路線。

中期目標沿途共會經過6個號誌化路口、5個無號誌路口，搭載與路側設備之間的通訊，將考驗車輛的自主與應變能力。在服務水準的規畫上，行駛服務將從10~16時，每小時發5班車，一天發車30趟。在完成試運行計畫之後，再循序規畫載客。

長期目標將沿青埔特區捷運沿線重要據點接駁，串接青埔機廠、桃園高鐵站、桃園棒球場，與沿線商城等景點。

小型業者生存之道

台灣智駕與國內其他自駕車業者相比，是唯一一間僅以自駕解決方案為產品服務的業者。執行長沈大維指出，台灣智駕肩負著比其他業者更急迫的壓力，畢竟是否成功為自駕解決方案建立商業模式，攸關著公司的營收與存亡。

在實現殿堂級的自駕捷運之前，沈大維指出，新創公司需要務實的生存策略，台灣智駕將在近五年內，致力於開發特殊載具的自駕系統，應用於工程、檢修、清潔、保全、小區域客貨運等場景，是短期內可完全自駕轉型的運具。